發改委：10年后中國將停售傳統燃油車

世界各國的新能源汽車發展良好，發改委宣稱：10年后，中國銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車，預計2050年前全世界都將停售燃油車，屆時將開啟新能源汽車行業新篇章！

近日，中國汽車工業協會徐海東還表示：發展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。新能源汽車和智能汽車這兩項大的技術給世界汽車產業帶來了巨大變革，這是機遇也是挑戰，我們要抓住這個機遇，借此加速縮短與國際知名汽車品牌的技術差距，甚至實現“彎道超車”，將新能源汽車技術做到世界領先。

伴隨著新能源汽車良好的生態環境，在政策、經濟、科技等多方因素的共同推動下，世界各國的新能源汽車發展速度都令人驚艷！

短短一兩年時間，國際社會對于交通工具變革的信息猶如潮水般涌入，很多人都有疑惑，中國何時會加入這一潮流？

其實，早在《2015中國乘用車燃料消耗量發展年度報告》媒體交流會上，國家發改委能源研究所研究員姜克雋就曾預言：10年后，中國銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車！

立足技術創新和積累才能真正抓住機遇

隨著新能源汽車市場的迅速擴大，世界各國的知名車企都對這塊蛋糕虎視眈眈，比如：寶馬的純電動汽車早已上市并受消費者熱捧，大眾、奔馳的電動汽車生產也在緊鑼密鼓的籌備當中；甚至一些電子產品公司都想進軍新能源汽車來分一杯羹，比如：三星入股比亞迪、蘋果注資滴滴并默默組建技術團隊研發電動汽車。大佬們的動作之迅速令人咋舌。

由此可見，機會不會一直存在，在眾多大牌企業介入新能源汽車行業之前，國內自主品牌車企應抓緊時間進行技術創新和積累，而不是一味追逐眼前的利益，靠“騙補”來大斂財富。要知道，雖然在目前政策導向、市場規模等利好因素下，國內新能源汽車發展成為世界矚目的焦點，但隨著國際知名傳統車企的加入，我國自主品牌仍然存在被超越和取代的風險。

總之，排放的汽車發展路線，是大勢所趨，車企一定要認識到這一點，不斷探索技術革新、提升產品質量，這樣才能在未來新能源汽車的爆發之年，維護住自己的生存和地位。（文章來源：車主之家）

大眾：到2020年，大眾集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。

奔馳：奔馳將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點放在研發和生產新能源產品上，未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現。

寶馬：作為一家已經百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領域散發出新活力。為此這家汽車公司將加大對互聯網化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。

沃爾沃：瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃新上市車型均將配備電動機。這標志著該汽車制造商將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心。

豐田：早在2015年，豐田汽車就宣布到2050年將停售內燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環保目標。

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